2023-05-21 20:51:18
在520这个民间节日，2023款新捷达SUV家族在成都上市，同时捷达也达到了500万用户的里程碑时刻。新捷达VS7(图片|配置|询价)/VS5两款SUV产品基于现款车型升级而来，增加了一些配置，二者的售价分别为：
2023款新捷达VS5(图片|配置|询价)上市指导价8.69万-11.79万元，共7款车型；
2023款新捷达VS7上市指导价为10.59万-13.79万元，共6款车型。
(资料图片仅供参考)
在上市之前，我对上述两款车进行了短暂的试驾。捷达VS7的外观和老款保持一致，高光版的黑化风格让它显得更有运动感，保险杠两边的日间行车灯增加辨识度。作为一款中型SUV，车辆长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距2730mm，在中型SUV里不算太大，但结合价格来看，整体空间在同价位车型里还是有一定优势。
整车设计中规中矩，不会浮夸也没觉得太廉价，从头到尾都有着很“大众”的味道。车辆标配18英寸轮圈，侧面的视觉比较饱满。
新款捷达VS7进行了不少增配，高配车型里车机系统升级为全新的J-Connect系统，支持联网和语音助手，自带导航，屏幕的尺寸也有增加。使用体验上，屏幕的显示分辨率很高，划动地图流畅，没有KTV、抖音等用处不大的功能，一切服务于驾驶。另外，车辆新增360度全景影像，在窄路里便于观察周围的情况；新增前排充电口、无线充电等，方便驾驶员和副驾驶的手机充电，都是很实在的功能。
在高配车型里，车辆自带自适应巡航、座椅加热、感应雨刷、独立空调，全系标配有自动LED大灯，定速巡航、全景天窗、四向方向盘调节、全车的防夹手一键升降车窗、后排出风口等，全系动力均使用EA211 1.4T发动机，匹配5MT或6AT变速箱，四轮独立悬架。
在开过VS7后的感觉是，车辆的这些功能都是很实用且接地气的配置，不需要多少学习成本，简单熟悉就能控制车辆的各种功能。当然它更吸引人的是底盘调校，不愧大众德系车的水平，同价位里的操控感受上乘，悬架韧性很高，公路上或非铺装路面对坑洼处理的很从容，没有追求一味的软，也不是面对任何路况都很硬。
6AT变速箱相比大众现今标配的7速干式双离合变速箱在换挡感受上更平顺，没有低速的顿挫和无力感，匹配1.4T发动机后整车的油耗表现很好，经济实惠和稳定抗造是捷达所追求的方向，所以，别对它有太高的运动性能追求，6AT变速箱的换挡速度赶不上双离合变速箱，换挡逻辑也没有双离合变速箱聪明，踏踏实实代步就行了。
捷达VS7的车内空间不必担心，前后排的乘坐空间在同价位里表现很优秀，后备厢空间也很让人惊喜。美中不足的是，车辆的内饰用料有些简单，仪表台上仅仅是硬塑料，门板也有大量的硬塑料材质，这一点不如很多国产车高级。
再来说说新款捷达VS5，值得表扬的是车辆在高配里同样升级了J-Link互联系统，另外还有LED大灯、后排空调出风口等配置的升级，配合与VS7同样的底盘以及动力总成，这让它显得性价比更高。
驾驶感受上，同样的1.4T发动机匹配6AT让我直观感受它的动力响应更好，这是车辆尺寸更小原因，看你怎样平衡了。如果日常只是城市驾驶，后排的使用概率很低，选VS5就足够，若有更大的空间需求，看看VS7。另外VS5是比VS7更好开的一款车，转向更加灵活，更适合两个人用车场景下的城市代步。
问题也是同样，车辆的内饰看起来并不高级，大量的塑料包裹少一点档次，同时变速箱在D挡下无法获得太多运动乐趣，只能较为佛系的代步，换到S挡或手动模式会好很多。对了，表扬下手动模式下的变速箱，发动机转速不到红线完全不会自动升挡，非常听话，弥补了D挡的慵懒。
综合来说，捷达早已经成为了中国市场的一张名片，早期的国民神车当之无愧。从经典的方头造型到如今的独立品牌SUV产品，获得消费者认可是必然。VS5和VS7有着大众相当可靠的动力总成、底盘调校和还算不错的配置分布，关键是有个实惠的价格，能成为更多消费者的人生第一台车。当然我也希望，捷达能够在性价比路线基础上升级内饰用料，光靠品牌情怀恐怕未来会越来越难和自主品牌相竞争。
