5月，新势力纷纷吹响法务部集合号，蔚来、小鹏、零跑等相继在社交平台上开通了法务部的官方账号，高调宣布法务部门上线，不少网友调侃，“黑粉们要小心了”。对于大企业而言，法务部理应成为一种标配，但如此大张旗鼓地四处宣扬，还带了一丝暗示的味道。对此，大家的观点看法也各不相同，有人认为，应当拿起法律武器保护自己的权益；但也有人认为，车企似乎有点玩不起……

新势力法务部陆续上线

今年，各大车企新车陆续上市，各种黑科技也火热出炉，引起网友一众叫好的同时，也不免引来一群“黑粉”。常年处于舆论风口的新势力，像约好了一样，在不到一周的时间里，纷纷开通了法务部官方账号，并且不少官方账号刚上线就开始营业了。

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5月8日，微博认证为“蔚来法务部官方微博”的新浪微博开通，名称就是蔚来汽车法务部。5月10日，蔚来法务部发布第一条微博表示，一些有组织、大规模针对蔚来和蔚来用户的恶意攻击和负面评论干扰了蔚来的正常经营，对公众造成严重误导，蔚来正在通过诉讼等方式维护自身合法权益，并已经发起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元。5月15日，蔚来再发微博，蔚来对抖音账号“小牛说车”持有人顾宇波提起的诉讼已获法院立案。

5月15日，零跑汽车法务部也开通微博，并发布了第一条微博，直接点明网络账号“优视汽车”及其运营方湖南优视无限文化传播有限公司，同时晒出了《杭州互联网法院受理案件通知书》，表示零跑汽车已起诉有关言论的账号和公司，要求立即删除内容、赔礼道歉并赔偿经济损失及合理维权费用合计50万元，法院已立案。

相较于蔚来和零跑的“硬刚”，小鹏汽车的首条微博则显得低调许多。5月9日，小鹏汽车开通法务部官方账号，发文“网络不是法外之地。初来乍到，请多指教。”

关于这场维护名誉的战斗，理想汽车的嗅觉似乎更敏锐一些，早在2022年就成立了法务部。2022年9月15日，理想汽车法务部开通微博。那时理想ONE(图片|配置|询价)车主维权正热，在被曝出对理想ONE忽然进行降价、停产处理的新闻后，引来了无数的理想ONE新用户维权。全国多个城市的理想ONE用户通过拉条幅、投诉等手段，来控诉对理想的不满。一时间，整个互联网关于理想的风评瞬间跌到谷底。

为此，理想汽车发布了第一条微博，也就是一条起诉通告，对于某网友发布的关于品牌方要求降低质量标准的帖子是虚构的，伤害了理想汽车的品牌形象，理想汽车将采用法律手段维护自身权益。

特斯拉是最早开通法务部官方账号的，2021年特斯拉曾被负面新闻缠绕，经常登上热搜榜，不堪其扰的特斯拉上线了法务部官微。随后，有网友相继在抖音和今日头条发现“特斯拉法务部”账号。虽至今特斯拉法务部账号未发布任何内容，但不少自媒体账号都反映，都收到了来自账号“特斯拉法务部”的“起诉警告”。

车企似乎已经准备全面开启这场网络舆论“反攻战”。

互联网思维下的合法维权

最新消息，蔚来发布起诉声明和法院立案声明后，仍在持续性地跟进报道该案件进展。5月22日，蔚来法务部微博发布了一条最新内容，表示“就抖音账号‘小牛说车’持有人顾宇波侵犯蔚来名誉权一案，法院已发出传票，将于2023年6月开庭审理。”同时蔚来方面表示，已经锁定一批涉嫌有组织地通过非法手段试图影响、破坏蔚来正常战略和经营管理的网络账号及其背后的实际控制人。相关案件的证据梳理已到最后阶段，将于近期提交司法机关。

以往，对于一家诞生不久的汽车企业来说，口碑无疑是“命根子”。出现了类似问题，普遍做法是积极解决问题，安抚用户情绪，最终达到平息事件的目的。但不知从何时开始，车企不再唯唯诺诺，开始“刚”起来了，一封封起诉书，无疑给平静的湖面投入了一颗颗“重磅炸弹”。

新势力越做越大，法务部门自然是必不可少的重要部门，但是互联网时代，这一隐藏在背后的重要官方部门，开始越来越多地出现在台前，被更多消费者注意到，背后原因又是什么呢？

就业内人士分析，可能主要存在两方面原因。一方面，近年来，新能源汽车逐渐从技术储备步入发展快车道，新车型接连面市，同时也涌现出越来越多的测评博主。质量参差不齐的视频不乏为了博眼球、吸流量，或者为了获得车企的有偿投放而恶意抹黑的内容，可能的确令部分企业的合法权益受损，于是车企不得不主动拿起法律的武器。“市场竞争愈发激烈，各种恶意舆论开始影响到企业的正常经营，也让他们不得不开始注重引导口碑。尤其是互联网信息网络十分发达，大家获取信息的渠道也更加多元，口碑更加需要维护和稳定，如果企业能在事实清楚的时候越早发声越能更早占领主动权。”某汽车品牌公关负责人宋红对记者分析表示。

另一方面，互联网基因下的新势力，经营理念和思维都较传统车企发生了巨大转变，以前对于车企而言，爆发了负面新闻，首先想要“压下去”，将传播影响降到最小。但互联网和自媒体的蓬勃发展让事情的传播和发酵速度越来越快，一些热度高的焦点事件无法第一时间被完全了解和掌握。对于车企来说，与其被动地被讨论，不如直接表达品牌态度，及时止损，让事态在最终发酵前就终止讨论，并掌握主动权，挽回形象。企业的敢于维权，也利于更好地厘清媒体，包括自媒体批评、监督企业的边界。

在宋红看来，新势力对于舆论事件的处理也沿袭了互联网思维，正如蔚来连续一周对起诉案件的公开披露，从发布起诉到立案，再到法院传票，一周时间内，蔚来及时、即时，全程、全效地一步步向大家公开了法务部工作进展，给予了广大蔚来用户信心和支持，也对一些蠢蠢欲动的“黑粉”起到了“杀鸡儆猴”的效果。

舆论场域下的关系构建

车企的做法看起来是硬刚，但其实也是一种变相怀柔措施。北京市盈科（东营）律师事务所律师石宇对记者表示，一般大企业都会成立专门的法务部，工作职责主要有几个方面：第一，及时发现法律风险，及时采取有效措施防范和控制法律风险，以保护企业的正常权益；第二，参与企业项目的法律审查，确保项目的合法性，以及减少法律风险；第三，制定企业合规细节，提高企业合法意识，确保企业的合规运营；第四，负责案件的调查和审理，包括审查合同、答复诉讼、处理纠纷、制定法律文件等，以确保企业的正当权益；第五，提供法律咨询服务，帮助企业正确判断和处理法律问题，防范和控制法律风险。

“一般法院受理的起诉案件都会在法院记录，均可在裁判文书网查到，所以法务部官方将这些信息公开发在网上倒也无可厚非。”石宇表示，互联网不过是一种传递信息的方式。

另一位法律行业从业者宋启明则更是直言道，当前社会维护名誉和利益的方式大不一样了，无论是车企还是其他企业，面对负面声音，企业如果不发声，就相当于失声。“从前我们讲家丑不外扬，但如今越来越多的自媒体打着测评的名义，公开发表一些非客观、不属实的内容，面对这种情况，如果企业不及时处理，这些负面评价会对消费者的参考产生不利影响。”

如今看来，从“对簿公堂”到“微博升堂”，车企似乎正在通过将单纯的名誉案件辐射到整个品牌的形象树立和舆论导向。宋红指出，当前网络舆论异常发达的大背景下，舆论场的一些声音被进一步放大，舆论生态与企业经营之间的关系也更为紧密。越来越多的企业不得不拿出更多的精力来应对舆论的监督和关注，这也是现代企业经营需要接受的一面。

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平认为，应该理智、辩证地看待当前造车新势力上线“法务部门”的现象。一方面法务部门为车企保驾护航，等于是过桥栏杆，关键时刻不违法，也不受违法者侵害；另一方面也应当看到，这些新势力是否能够存活下去，并不是法务工作就能完全决定的。目前汽车市场竞争已经非常激烈，上线法务部是这种竞争压力下的一种体现方式。这种寻求法律途径解决争议的新姿态，或代表的是汽车行业试图构建新的企业媒体关系的一个主动出击。

文：张雅慧 编辑：郭晨 版式：刘晓烨

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